Størrelsen på en bilskjerm representerer ikke helt det teknologiske nivået, men i det minste har den en visuelt fantastisk effekt. For øyeblikket er bilindustrien dominert av TFT-LCD, men OLED-er er også på vei opp, og gir hver unike fordeler til kjøretøyer.
Den teknologiske konfrontasjonen av displaypaneler, fra mobiltelefoner og TV-er til biler, OLED gir høyere bildekvalitet, dypere kontrast og større dynamisk rekkevidde sammenlignet med den nåværende hoved TFT-LCD. På grunn av sine selvlysende egenskaper, krever den ikke bakgrunnsbelysning (BL) og kan fint slå av piksler når du viser mørke områder, og oppnår strømsparende effekter. Selv om TFT-LCD også har avansert full matrise-partisjon-lyskontrollteknologi, som kan oppnå lignende effekter, henger den fortsatt etter sammenligning av bildesammenligningen.
Likevel har TFT-LCD fortsatt flere viktige fordeler. For det første er lysstyrken vanligvis høy, noe som er avgjørende for bruk i bilen, spesielt når sollys skinner på skjermen. Bilskjermer har høyere krav til forskjellige miljømessige kilder, så maksimal lysstyrke er en nødvendig tilstand.
For det andre er levetiden til TFT-LCD generelt høyere enn OLED. Sammenlignet med andre elektroniske produkter, krever bildisplay en lengre levetid. Hvis en bil trenger å erstatte skjermen innen 3-5 år, vil den definitivt bli betraktet som et vanlig problem.
Sist, men ikke minst, er kostnadshensyn viktig. Sammenlignet med alle nåværende visningsteknologier, har TFT-LCD den høyeste kostnadseffektiviteten. I følge IDTechex -data er den gjennomsnittlige gevinstmarginen for bilindustrien omtrent 7,5%, og rimelige bilmodeller utgjør det absolutte flertallet av markedsandelen. Derfor vil TFT-LCD fortsatt dominere markedstrenden.
Det globale markedet for bilindustri vil fortsette å øke med popularisering av elektriske kjøretøyer og autonom kjøring. (Kilde: IDTECHEX).
OLED vil i økende grad bli brukt i high-end bilmodeller. I tillegg til bedre bildekvalitet, kan OLED -panelet, ettersom det ikke krever bakgrunnsbelysning, være lettere og tynnere i generell design, noe som gjør det mer egnet for forskjellige elastiske former, inkludert buede skjermer og et økende antall skjermer i forskjellige posisjoner i framtid.
På den annen side utvikler teknologien til OLED for kjøretøy stadig, og den maksimale lysstyrken er allerede lik den for LCD. Gapet i levetiden er gradvis innsnevring, noe som vil gjøre det mer energieffektiv, lett og formbar og mer verdsatt i epoken med elektriske kjøretøyer.
Post Time: Oct-18-2023